汽車,作為現(xiàn)在最常見(jiàn)的一種交通工具,大家都不會(huì)陌生,也可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)氖煜ち?自從上世紀(jì)初期開始引進(jìn)中國(guó)之后,經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展,到20世紀(jì)70年代末時(shí)生產(chǎn)出了第一臺(tái)屬于中國(guó)的汽車,至今國(guó)內(nèi)所生產(chǎn)的汽車雖然距離國(guó)際上一些比較大的品牌還有一定的差距,但是現(xiàn)在也算是發(fā)展到了一定的瓶頸期.然而想要突破這個(gè)瓶頸期就需要從汽車的根本入手處理,那就需要從汽車電子作為切入點(diǎn),既然選擇從汽車電子作為切入點(diǎn),那么就要說(shuō)一下用于這一領(lǐng)域的各種頻率元件了.所有的頻率元件中包括電容,電阻,晶體管,石英晶體振蕩器等等,這種元件之中,我敢說(shuō)石英晶體振蕩器相比較而言是最重要的一款.其原理與大多數(shù)的電子產(chǎn)品殊途同歸,都是由石英晶振來(lái)提供特定的頻率信號(hào)給電容等元件使其能夠給汽車提供能夠正常運(yùn)行的指令,如果沒(méi)有石英晶振所提供的頻率信號(hào),那么這臺(tái)汽車也就是一臺(tái)不能運(yùn)作的鐵疙瘩而已.

隨著人們生活質(zhì)量的提高,所以提出的要求也是越來(lái)越多了,自然也就促成了汽車領(lǐng)域的廠家不得不加速發(fā)展.在整個(gè)汽車系統(tǒng)中,傳感器,控制器等作為汽車電子的基礎(chǔ)器件,對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)起到至關(guān)重要的支撐作用,這些技術(shù)隨著汽車的不斷改進(jìn)與發(fā)展也得到了很大的進(jìn)步與提高.

有這么一則言論,是這么說(shuō)的“沒(méi)有傳感器,就沒(méi)有現(xiàn)代汽車的產(chǎn)生”,這句話得到了很多人的認(rèn)同,不過(guò)并不太準(zhǔn)確,其實(shí)傳感器也是由石英晶體振蕩器等電子元器件組成的,如果沒(méi)有這些電子元器件也就不會(huì)有傳感器這種產(chǎn)品了,所以應(yīng)該是“沒(méi)有電子元器件,就沒(méi)有現(xiàn)代汽車的產(chǎn)生”更為準(zhǔn)確一些.然而晶振電子元件的衍生產(chǎn)品傳感器作為汽車電子系統(tǒng)的重要器件,其作用不言而喻,是其汽車電子領(lǐng)域中的核心物件之一.全球汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的各大廠家都對(duì)提高傳感器的性能等方面的研發(fā)非常之重視.是因?yàn)槠囯娮酉胍M(jìn)行下一步的發(fā)展,對(duì)傳感器的依賴性越來(lái)越大.

每個(gè)傳感器上面都含有一顆貼片晶振,IC,電容等元器件,而就算是一輛比較普通的家用汽車都會(huì)在其上面安裝幾十只傳感器,豪華一點(diǎn)的上面更是有幾百只,這就可以計(jì)算出只是在傳感器上面附帶的晶振就有這么多了,況且還有像是控制器和執(zhí)行器等地方也需要用到石英晶振,現(xiàn)在就能夠體現(xiàn)出,當(dāng)一輛汽車完成生產(chǎn)時(shí)所消耗的石英晶體諧振器將會(huì)達(dá)到何種數(shù)量了.

除了汽車本身所需要的晶振之外,其現(xiàn)代汽車上所附帶的各種電子周邊產(chǎn)品也需要用到大量的有源晶振,像是汽車音響,GPS導(dǎo)航儀,電話,雷達(dá),攝像頭等等,這些都需要晶振的支持才能實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的作用.

由此可見(jiàn),石英晶振技術(shù)對(duì)于汽車的重要性不言而喻,有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,汽車電子系統(tǒng)現(xiàn)已占據(jù)整車成本的10%~15%左右,中高段車型汽車電子成本占比更是高達(dá)20%~25%,這還只是先帶汽車所占其比例,相信未來(lái)汽車電子系統(tǒng)還能發(fā)展出更加出色的完美系統(tǒng)程序,到時(shí)候其成本占比能夠達(dá)到30%以上也不是不可能的事.所以在接下來(lái)的時(shí)間,汽車電子不光要注重本身領(lǐng)域的發(fā)展,還要關(guān)注于晶振行業(yè)的發(fā)展才能在未來(lái)研發(fā)出新型的汽車,以來(lái)來(lái)占據(jù)該領(lǐng)域絕大多數(shù)的市場(chǎng).

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